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一、扶貧干部事故致死頻發(fā)：交通事故成為主要因素!
最近兩年死在扶貧路上扶貧干部越來越多了，僅2018年11月19至12月19日1個月時間內(nèi)，加上以公示的縣長就有5起扶貧干部因交通事故遇難的案例。
2018年11月19日，云南邵通大關(guān)縣紀(jì)委監(jiān)委派駐天星鎮(zhèn)打瓦村駐村扶貧工作隊(duì)員王秋婷，等3人在下鄉(xiāng)途中遭遇車禍，王秋婷遇難。5個月前，該玉碗鎮(zhèn)人大主席王文貴下鄉(xiāng)核查扶貧茶產(chǎn)業(yè)及烤煙長勢途中發(fā)生交通事故遇難。
2018年12月10日下午，江西贛州市會昌縣周田鎮(zhèn)扶貧干部文樹人騎摩托車到周田鎮(zhèn)橋塘村走訪貧困戶，發(fā)生交通意外去世。
2018年12月16日下午13時22分左右，江西九江市修水一對同為扶貧干部的小夫妻在下鄉(xiāng)途中發(fā)生交通意外遇難。
2018年12月16日11時許，廣西百色德?？h敬德鎮(zhèn)團(tuán)委書記、隴正村掛村扶貧工作隊(duì)隊(duì)長黃志強(qiáng)，在開展扶貧工作途中發(fā)生交通事故，車輛墜下深崖，經(jīng)搶救無效不幸身亡，年僅33歲。
2018年12月18日，已經(jīng)過了公示期擬任湖北恩施鶴峰縣委副書記、提名縣長候選人的39歲的官員鄒煒，在下鄉(xiāng)扶貧的路上遭遇交通事故意外身亡。
2019年10月7日晚，甘肅舟曲縣扶貧辦副主任張小娟與4名記者下鄉(xiāng)開展工作后返回縣里時車輛不慎墜入河中，張小娟和另外2名記者已被打撈上岸并確認(rèn)遇難，另有兩名記者失聯(lián)。
在我們讀者看來是一條新聞而已，但對當(dāng)事人的家庭而言就是滅頂之災(zāi)。網(wǎng)上公布發(fā)扶貧致死案例，更多的是交通事故引起的意外，少部分是由于當(dāng)事人的身體疾病意外致死。
二、真問題：自然條件太惡劣?交通規(guī)則意識差?扶貧工作壓力太大?
因扶貧致死的干部不在少數(shù)，西南某省扶貧大會上透露脫貧攻堅(jiān)戰(zhàn)打響至今因公殉職已達(dá)五十多人，全國又該有多少人?
網(wǎng)上搜索可以知道，扶貧干部致死多數(shù)因?yàn)榻煌ㄒ馔馑拢以脚R近年底發(fā)生事故的數(shù)量也就越多。這是為什么?
因?yàn)槟甑资歉鞣N扶貧考核收尾期，為了完成考核，基層扶貧的官員不得不冒著巨大的風(fēng)險一趟趟下鄉(xiāng)。
具體風(fēng)險是什么?
一是自然環(huán)境比較惡劣，扶貧地區(qū)多處于交通崎嶇的山區(qū)，車輛墜河、墜崖、山洪暴發(fā)事故并非個例。
二是貧困地區(qū)交通規(guī)則意識差，開車闖燈、逆行、超速頻發(fā)，發(fā)生交通事故的概率大增，交通事故是導(dǎo)致扶貧干部死亡的最主要因素。
三是扶貧干部工作壓力大，限期脫貧的政績壓力頂著。農(nóng)村有的路況非常不好，一般都是自駕車，車改后沒有公車，沒有專業(yè)司機(jī)，只能自己開車，而且往往你開車下鄉(xiāng)扶貧，單位電話響個不停，開車打電話導(dǎo)致的事故也非個例。
四是醫(yī)療條件有限，有個別扶貧干部在扶貧村里突發(fā)心肌梗死，因交通不便延誤治療，犧牲在崗位上。
三、真辦法：不應(yīng)該暫停扶貧而應(yīng)該加大扶貧力度!
發(fā)生事故是誰也不愿意看到的結(jié)果，關(guān)鍵是我們通過什么方式來避免類似的事情再發(fā)生?
有記者老師認(rèn)為扶貧應(yīng)該暫緩執(zhí)行：窮，但不會立即死，不升官，也不會立即死，但是如果為了扶貧經(jīng)常會發(fā)生死人的事情的話，這就需要反思了。
農(nóng)地圈認(rèn)為，扶貧并不是導(dǎo)致交通事故發(fā)生的根本原因，無論是開車上班還是外出游玩，都有可能發(fā)生事故，所以因?yàn)榉鲐氂锌赡馨l(fā)生交通事故就暫緩扶貧工作，這個建議不可取。
反之，越是風(fēng)險高發(fā)的地區(qū)，越是要加大扶貧力度，不能因?yàn)橛蟹鲐毟刹堪l(fā)生意外，就無視巨大的城鄉(xiāng)差距，無視貧困地區(qū)急需脫貧的殷切期盼。如果扶貧干部偶爾走一趟都能發(fā)生事故，那么天天在這些地方生活的老百姓不是天天與死神相伴嗎?
其次，對于某些不適宜居住生活、自然條件特別差的村莊，沒必要扶貧，應(yīng)該直接通過扶貧異地搬遷的方式整村或整個區(qū)域搬遷。
最后，應(yīng)該完善扶貧方式方法，降低扶貧過程中發(fā)生事故的概率。比如，有沒有扶貧專用車輛，扶貧專用司機(jī)?扶貧檢查太多太瑣碎表格太多，留痕太多，能否少些形式主義?
來源：農(nóng)地圈
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